Vai al contenuto

F1 2018


SCRIGNO MAGICO
 Share

Recommended Posts

  • 1 mese dopo...
  • 2 settimane dopo...

Due vittorie che danno morale e fanno ben sperare per il campionato. 

Dall'alto sanno che far vincere sempre una squadra ha dei limiti di spettacolo e quindi di denaro. Saranno ben contenti di questo avvicendamento anche se le Mercedes sono sempre molto pericolose e finché la Ferrari non sarà "perfetta" non li sottovaluterei

Link al commento
Condividi su altri siti

Mi ha rotto il c... quel cornuto di Verstappen, lui e la sua RedBullshit del c...! :angry

Sempre lui a creare casini, con un occhio particolare guarda caso alle Ferrari! Fosse la prima volta! Poi gli danno 10 secondi! LOL! E a Vettel chi gli ridà il tempo perso e i danni subiti??

Assurdo! Questo infame andrebbe fermato per un paio di GP o penalizzato in maniera assai più pesante! 

 

E poi la safety car! Ma per favore! A parte che tra Tori Rossi e Bullshit sono parsi molto sincronizzati a creare il danno e le condizioni per cambiare le gomme e riportarsi sotto...

Ma poi quanto ci vuole per togliere due detriti, dieci giri??? Faceva prima mia zia che è gobba e ha l'artrite! :angry 

A parte il fatto che non è giusto che un pilota si sudi centesimi e decimi limati con perizia e sacrificio giro dopo giro, per accumulare 5-10 secondi e poi glieli spazzino via in un attimo!

Sarebbe più logico congelare i distacchi e farli ripartire tutti col distacco accumulato, un po' come in una cronometro. 

Link al commento
Condividi su altri siti

Il 15/4/2018 at 10:22, SCRIGNO MAGICO dice:

Mi ha rotto il c... quel cornuto di Verstappen, lui e la sua RedBullshit del c...! :angry

Sempre lui a creare casini, con un occhio particolare guarda caso alle Ferrari! Fosse la prima volta! Poi gli danno 10 secondi! LOL! E a Vettel chi gli ridà il tempo perso e i danni subiti??

Assurdo! Questo infame andrebbe fermato per un paio di GP o penalizzato in maniera assai più pesante! 

 

E poi la safety car! Ma per favore! A parte che tra Tori Rossi e Bullshit sono parsi molto sincronizzati a creare il danno e le condizioni per cambiare le gomme e riportarsi sotto...

Ma poi quanto ci vuole per togliere due detriti, dieci giri??? Faceva prima mia zia che è gobba e ha l'artrite! :angry 

A parte il fatto che non è giusto che un pilota si sudi centesimi e decimi limati con perizia e sacrificio giro dopo giro, per accumulare 5-10 secondi e poi glieli spazzino via in un attimo!

Sarebbe più logico congelare i distacchi e farli ripartire tutti col distacco accumulato, un po' come in una cronometro. 

 

Che è esattamente come funziona la Virtual Safety Car. Che è il motivo per cui ha vinto Vettel in Autralia, perché non ha il problema dei distacchi, ma ne ha altri.

Personalmente preferisco la Safety Car classica, fa parte delle corse. Che non sempre sono eque, a volte per queste cose ci si vince, altre ci si perde.

Certo, se poi Charlie Whiting aspetta che passino i primi due (Bottas e Vettel) e poi da Safety Car, sa comunque da presa per il culo.

Link al commento
Condividi su altri siti

2 ore fa, Galvix dice:

Che è esattamente come funziona la Virtual Safety Car.  

 

Direi proprio di no, è solo che non c'è materialmente la macchina, e non si può lo stesso superare, ma se eri dietro di 30 secondi e ti porti a 2, nessuno ti dice niente, e nessuno ti fa tornare a 30. In una F1 in cui c'è tanto equilibrio e i piloti si adoperano per accumulare distacchi minimi con gran fatica, un elemento sparigliante in maniera così netta è una roulette che non ha molto senso. 

Link al commento
Condividi su altri siti

4 ore fa, aleman dice:

Attivare il limitatore di velocità che si usa passando nei box, invece della safety car, sarebbe una cattiva idea?

 

Io sono aperto a qualsiasi soluzione che porti più equità, non si possono rovinare i GP in questo modo, le lotterie non sono una bella cosa se applicate alla F1...

Link al commento
Condividi su altri siti

16 ore fa, SCRIGNO MAGICO dice:

Direi proprio di no, è solo che non c'è materialmente la macchina, e non si può lo stesso superare, ma se eri dietro di 30 secondi e ti porti a 2, nessuno ti dice niente, e nessuno ti fa tornare a 30. In una F1 in cui c'è tanto equilibrio e i piloti si adoperano per accumulare distacchi minimi con gran fatica, un elemento sparigliante in maniera così netta è una roulette che non ha molto senso. 

 

E invece sì, non c'è virtualmente la macchina in pista ma i piloti devono rispettare tutti un delta time nei vari settori, quindi i distacchi si mantengono. Che poi il sistema abbia funzionato male in alcune occasioni è un altro discorso, ma qua si sta parlando del principio. In principio la VSC è nata esattamente per mantenere i distacchi tra i piloti in regime di SC. Mandare la macchina in pista non serve in questo caso.

Link al commento
Condividi su altri siti

15 ore fa, aleman dice:

Attivare il limitatore di velocità che si usa passando nei box, invece della safety car, sarebbe una cattiva idea?

 

Difficilissima applicazione purtroppo. Dovresti attivare un dispositivo che limita la velocità della macchina in maniera indipendente dalla volontà del pilota, il che potrebbe causare discreti danni. Esempio: se con la macchina freni in curva, la macchina va dritta (estremizzando), cosa succede se la direzione gara attiva questo dispositivo mentre uno è in piena Eau Rouge? Barriere al 99%. Farlo attivato dal pilota genera, invece, tutta la serie di conseguenze del tipo: eh ma lui lo può attivare dopo e io no.

Tutto ciò non vuol dire che è impossibile attuarlo, solo molto difficile. Già, per esempio, decidere una linea sulla pista, come può essere quella del traguardo, che funziona come quella dei box: da quando si decide bandiera gialla, dal primo in poi quando superi la linea del traguardo devi avere attivato il limitatore.

Link al commento
Condividi su altri siti

33 minuti fa, Galvix dice:

 

Difficilissima applicazione purtroppo. Dovresti attivare un dispositivo che limita la velocità della macchina in maniera indipendente dalla volontà del pilota, il che potrebbe causare discreti danni. Esempio: se con la macchina freni in curva, la macchina va dritta (estremizzando), cosa succede se la direzione gara attiva questo dispositivo mentre uno è in piena Eau Rouge? Barriere al 99%. Farlo attivato dal pilota genera, invece, tutta la serie di conseguenze del tipo: eh ma lui lo può attivare dopo e io no.

Tutto ciò non vuol dire che è impossibile attuarlo, solo molto difficile. Già, per esempio, decidere una linea sulla pista, come può essere quella del traguardo, che funziona come quella dei box: da quando si decide bandiera gialla, dal primo in poi quando superi la linea del traguardo devi avere attivato il limitatore.

 

Sì certo, andrebbe fatto con i giusti accorgimenti. Ma in questo modo non si perderebbero i secondi accumulati e la gara riprenderebbe con i distacchi precedenti alle bandiere o alla SC

Link al commento
Condividi su altri siti

Il 19/4/2018 at 10:59, Galvix dice:

E invece sì, non c'è virtualmente la macchina in pista ma i piloti devono rispettare tutti un delta time nei vari settori, quindi i distacchi si mantengono. Che poi il sistema abbia funzionato male in alcune occasioni è un altro discorso, ma qua si sta parlando del principio. In principio la VSC è nata esattamente per mantenere i distacchi tra i piloti in regime di SC. Mandare la macchina in pista non serve in questo caso.

 

Guarda che stai sostenendo una cosa totalmente smentita dai fatti. Ma li segui i GP?

Link al commento
Condividi su altri siti

Il 21/4/2018 at 03:38, SCRIGNO MAGICO dice:

Guarda che stai sostenendo una cosa totalmente smentita dai fatti. Ma li segui i GP?

 

Non sostengo niente smentito dai fatti. La Virtual Safety Car è nata per risolvere il problema dei distacchi che si azzeravano quando entrava la Safety Car. Con la VSC i piloti hanno dei tempi da rispettare nei vari settori, quindi non ci sono motivazioni che tengono: i distacchi restano quelli se tutti devono completare il giro in x secondi. Poi, come ho detto, il fatto che sia applicata malissimo e che abbia generato problemi perché il concetto è stato applicato male è tutto un altro discorso, ma non cambia il principio.

Link al commento
Condividi su altri siti

Forse non ti rendi conto che stai dicendo una cosa insostenibile, nessuno è in grado di regolarsi al centesimo di secondo su chi ha davanti e chi dietro e di quanto, e su che tempo fare in un determinato settore... Magari uno va a 80 kmh, l'altro a 105 kmh e si riporta sotto, non c'è il vigile con l'autovelox che ti dà la multa... ;) 

 

La VSF è fatta per cose minori, tipo detriti in pista ma nessun'auto da rimuovere con la gru... 

Link al commento
Condividi su altri siti

Continuiamo a parlare di due cose diverse. E comunque al centesimo di secondo magari no, ma al decimo sì, la prova è data tutte le domeniche quando gli ingegneri chiedono ai piloti di girare in un determinato tempo.

Non ti devi poi regolare sul pilota davanti o dietro, ma sul tempo del tuo giro e basta. Se tutti girano in due minuti e 0 secondi e 0 decimi, non puoi avvicinarti a quello davanti, se non di qualche centesimo.

Mi dici che sto dicendo cose assurde, quando io sto discutendo del principio su cui si basa la VSC, mentre tu mi rispondi sul fatto che viene applicata male (e su questo sono d'accordo, come ho già detto) e sui motivi per cui viene utilizzata.

Quindi ribadisco, stiamo parlando di due cose diverse.

Link al commento
Condividi su altri siti

Ma se ci fosse una regola ferrea come sostieni tu, e a me non risulta da nessuna parte (se a te risulta dal regolamento ufficiale che in regime di VSC vanno mantenuti i distacchi, ti prego di fornirmi il link dove questa cosa viene sancita, che mi interesserebbe), e nessuno di fatto la rispetta, in quanto con la SC e la VSF tutti si ricompattano, non avrebbe senso che c'è una regola che nessuno fa rispettare o che non ci siano sanzioni per chi non la rispetta... Per come la descrivi tu per me sarebbe semplicemente inapplicabile. :unknw:

Link al commento
Condividi su altri siti

Dal regolamento sportivo della formula 1, articolo 40.5:

 

All competing cars must reduce speed and stay above the minimum time set by the FIA ECU at least once in each marshalling sector (a marshalling sector is defined as the section of track between each of the FIA light panels). In addition, any driver entering the pit lane whilst the VSC procedure is in use must be above the minimum time set by the FIA ECU at the first safety car line as he enters the pit lane.
All cars must also be above this minimum time when the FIA light panels change to green (see 40.7 below).
When initiated during a race, the stewards may impose either of the penalties under Article 38.3a), b), c) or d) on any driver who fails to stay above the minimum time as required by the above.

 

Se tutti devono stare sopra lo stesso tempo, è abbastanza ovvio che i distacchi restano. Se tu sei davanti e io sono dietro a 5 secondi, se dobbiamo girare tutti e due in 2 minuti e 0, tu resti davanti e io resto dietro a 5 secondi.

Link al commento
Condividi su altri siti

Ma bastaaaaaaaaaaaaa!!!  ? 

 

Non ne posso più, una squadra che fa progressi e sacrifici per limare centesimi e millesimi, poi un ragazzino deficiente totale, il bimbominkia della F1, rovina sempre tutto, poi una safety car che fa diventare i gp una lotteria, ma non si può andare avanti così! 

Almeno cambiassero il regolamento rendendolo più giusto, ad esempio che in regime di sc non si possano cambiare le gomme, perché vuol dire regalare una ventina di secondi a chi non ha alcun merito. 

Link al commento
Condividi su altri siti

Non sarebbe semplice, perché come la mettiamo per quelli che avevano scelto esattamente in quel giro di cambiare?

Forse si potrebbe fare che chi cambia in regime di SC deve avere una permanenza minima ai box di 10": cambi le gomme in 3", ma finché non sono trascorsi i 10" non puoi partire.

Almeno questo scoraggerebbe i teams di approfittare delle disgrazie altrui.

Link al commento
Condividi su altri siti

19 minuti fa, NoRegrets dice:

Non sarebbe semplice, perché come la mettiamo per quelli che avevano scelto esattamente in quel giro di cambiare?

Forse si potrebbe fare che chi cambia in regime di SC deve avere una permanenza minima ai box di 10": cambi le gomme in 3", ma finché non sono trascorsi i 10" non puoi partire.

Almeno questo scoraggerebbe i teams di approfittare delle disgrazie altrui.

 

Ma infatti, anche questa è una buona idea, qualsiasi cosa per evitare che i meriti siano vanificati da furbate e "lotterie"... 

Link al commento
Condividi su altri siti

Join the conversation

Puoi postare adesso e registrarti in seguito. If you have an account, sign in now to post with your account.

Ospite
Rispondi a questa discussione...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Caricamento...
 Share

×
×
  • Crea Nuovo...